沫水奇峡

读《大河奇峡——四川大渡河峡谷国家地质公园》有感

近日，我读到由中国旅游出版社出版的、由李忠东、周江陵、邹蓉等人编著的《大河奇峡——四川大渡河峡谷国家地质公园》一书，觉得这是一本值得一读的、爱不释手的地质科普读物。

随着人们生活水平的不断提高，旅游已成为人们闲暇之余外出的首选。通过旅游，身心在得到休整时，情操也得到陶冶提高。旅游中，在欣赏奇美的大自然风光时，如果能知道大自然美产生的原因，无疑会极大地提升人们发现和鉴赏自然之美的能力，知其然，更能知其所以然，人们在“见多”的同时，还希望自己能“识广”。对一个地方自然景观关注的同时，对地质地貌等地质景观的形成也会感兴趣。《大河奇峡——四川大渡河峡谷国家地质公园》一书，很好地将地质知识和趣味性、探索性、实用性、文化性等融合在一起，在普及大渡河峡谷地质公园地质知识时，还介绍了大渡河峡谷一带的人文历史、气候、动植物知识、风俗民情，将地质知识科普化、通俗化。使人们读后在寓情于大渡河峡谷的同时有所收获，增长不少的地质知识，从而更好地理解自然，使旅行获得升华。

习总书记曾深刻指出，科技创新和科学普及是实现创新发展的两翼，要把科学普及放在与科技创新同等重要的位置。在大力提高全民科学素质的大背景下，各类科普书籍如雨后春笋般地涌现出来。作者李忠东、周江陵、邹蓉等人，长期从事地质工作，著有许多地质科普著作。他们眼里所看到的峡谷山水，与普通大众所看到的一样又不一样。他们认为，峡谷自然景观，都是地质作用的一种或多种作用的结果，都还保留着它们所经历过的地质作用的信息。他们解读了这些信息，解释了大渡河峡谷产生的原因。

他们通过长期的实地科学考察、走访，以游记加散文的方式在书中记载了许多有趣的故事。如大渡河峡谷公园发现的经过，地质学家骆耀南、范晓等地质人的故事，以及贝伯尔、威尔逊在这一地区探险科考的故事，绿色地质峡谷公园大渡河峡谷与红色地质峡谷公园科罗拉多大峡谷的对比等，并借助文献、地方志等以及当地的民间走访调查，向读者讲述了大渡河峡谷的魔力所在。将艰涩枯燥的地质年代、“周诰殷盘，佶屈聱牙”地学名词术语，用通俗易懂的文字讲授。讲解了大渡河峡谷地区前后长达10亿年的漫长地质演化史，让人感受到沧海桑田变迁所带来的震撼。书中突出大渡河峡谷地形地貌成因地质科学知识的普及。这种将地质科学与自然、历史、现实相融合的方式，增强了书的探索性、趣味性，使得书的魅力大增。

目前，在我国被联合国教科文组织批准的39个世界地质公园中，26个有峡谷地貌景观，占总数的三分之二以上。四川大渡河峡谷国家地质公园是中国首个以峡谷命名的国家地质公园。如何欣赏峡谷美呢？书中谈到主要是看它的“雄、壮、奇、险、峻、幽、秘”之美。介绍了如何欣赏大渡河峡谷的神奇和绝妙，怎样了解“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”的深峡险壑，其自然地理状貌、地质构造背景和地质景观美学的独特之处，悬挂在峭壁之上、深藏于峡谷中的挂壁村悬崖寨，峨眉山、瓦屋山、大瓦山三座呈倒品字形的桌状山之美，大渡河峡谷最为柔美地段五大天池，以及分别站在峡谷底部、中部、顶部欣赏时感受到峡谷呈现的多视觉观景和多样化体验。

书中在介绍大渡河峡谷地质公园的同时，还介绍了这里的蜀道的变迁。汉藏彝走廊、蜀身毒道、司马相如开通西南夷地、南丝古路茶马古道以及雅西高速公路等。特别值得一提的是，书中用了不少的文字，挖掘回顾了上个世纪在穿越大渡河峡谷地区所创造的两大人间奇迹。中国人民先后兴建了乐西公路、成昆铁路跟战略战备紧密相关的道路，它们的建设也是中国公路、铁路建筑史上最为悲壮的一页。1970年7月1日建成、在西昌举行通车仪式的成昆铁路，被联合国认为是人类20世纪征服自然的三大奇迹之一。乐西公路是在抗日战争时期修建的最紧急、最艰难的公路工程，这条被称为“褴褛开疆、血肉长路”用血肉之躯筑成的公路，从乐山出发，经大渡河峡谷抵达西昌，然后与从西昌出发，经会理鱼鲊渡过金沙江抵达云南祥云的西祥公路，抵达云南省祥云县再到昆明。乐西公路、西祥公路也被统称为川滇西路，于1941年1月在西昌举行通车仪式。大渡河峡谷地区是整个川滇西路中施工最艰难、民工死亡最多的一段。世人皆知滇缅公路修筑之艰难，但了解乐西公路更为艰难的不多。历史不能被忘记。这也难怪作者跪在蓑衣岭碎石上，向修筑这条不屈不挠、精诚御辱的先烈们叩首致敬，表达最崇高的敬意。这条公路至今仍在发挥着余热。

《大河奇峡——四川大渡河峡谷国家地质公园》一书，使人们较全面、系统地欣赏大渡河峡谷国家地质公园，追溯奇峡景观的来龙去脉和动人的故事，从而更好地理解自然热爱自然。这从一个方面印证了人们对地球科学地质知识的需求和关注在日益增加。地质科学知识是现代社会公众最基本的科学基础之一，地质科普读物在提高公民科学素质和推动社会科技发展方面发挥着重要作用。（任小川）